V článku „Čo je nové v doprave“ som stručne informovala o tom, že spoločnosť MAN testuje v Mníchove automatizovaný elektrický autobus. Tentoraz sa však pozrieme bližšie na technológie, ciele projektu a dôvody, prečo by práve autonómne autobusy mohli v najbližších rokoch výrazne zmeniť fungovanie verejnej dopravy.

Myšlienka autobusu, ktorý sa dokáže pohybovať mestom bez aktívneho zásahu vodiča, bola ešte donedávna témou futuristických vízií. Dnes sa však stáva realitou. Výrobcovia vozidiel, technologické spoločnosti aj mestské samosprávy investujú značné prostriedky do vývoja systémov, ktoré by mohli priniesť bezpečnejšiu, efektívnejšiu a dostupnejšiu verejnú dopravu.

Jedným z najzaujímavejších projektov súčasnosti je práve iniciatíva realizovaná v Mníchove, kde sa pripravuje pilotná prevádzka automatizovaného elektrického autobusu MAN Lion’s City E. Nejde pritom len o test samotného vozidla. Projekt predstavuje komplexný experiment, ktorého cieľom je preveriť, ako dokáže autonómna technológia fungovať v reálnom mestskom prostredí.

Ako „vidí“ autonómny autobus?

Na rozdiel od klasického autobusu, kde všetky rozhodnutia robí vodič, autonómne vozidlo neustále zbiera a vyhodnocuje obrovské množstvo dát zo svojho okolia.

K dispozícii má sústavu kamier, radarov, lidarových senzorov (technológia využívajúca laser na presné mapovanie okolia) a satelitnej navigácie. Každá technológia plní inú úlohu. Kamery rozpoznávajú dopravné značky, semafory a objekty v okolí. Radary sledujú pohyb vozidiel a prekážok aj za zhoršených poveternostných podmienok. Lidary vytvárajú presnú trojrozmernú mapu okolia, vďaka ktorej systém dokáže veľmi presne určiť vzdialenosti a polohu objektov.

Všetky tieto údaje sa následne spracúvajú v reálnom čase. Vozidlo tak dokáže vyhodnotiť dopravnú situáciu a rozhodnúť sa, či má zastaviť, zrýchliť, odbočiť alebo reagovať na neočakávanú prekážku.

Prečo sa vývoj sústreďuje práve na mestské autobusy?

Mnohí by očakávali, že autonómne technológie sa najskôr presadia v osobných automobiloch. Verejná doprava však ponúka niekoľko významných výhod.

Autobusy jazdia po vopred definovaných trasách, zastavujú na presne určených miestach a ich prevádzka je pod dohľadom dopravných podnikov. To vytvára vhodné prostredie na postupné zavádzanie automatizácie.

Zároveň ide o odpoveď na problém, s ktorým sa stretáva väčšina európskych miest – nedostatok vodičov. Dopravné spoločnosti čoraz častejšie upozorňujú na starnutie pracovnej sily a komplikované obsadzovanie voľných pracovných miest. Automatizácia môže v budúcnosti pomôcť udržať rozsah služieb aj v období, keď bude kvalifikovaných vodičov nedostatok.

Bezpečnosť zostáva prioritou

Napriek pokročilým technológiám zatiaľ nejde o úplne bezobslužnú prevádzku. Počas testov aj pilotného nasadenia bude vo vozidle prítomný bezpečnostný vodič.

Jeho úlohou bude monitorovať systém a zasiahnuť v prípade nepredvídanej situácie. Takýto prístup umožňuje vývojárom zbierať cenné údaje a zároveň zachovať vysokú úroveň bezpečnosti počas skúšobnej prevádzky.

Práve bezpečnosť patrí medzi hlavné argumenty podporovateľov autonómnych vozidiel. Väčšina dopravných nehôd totiž vzniká v dôsledku ľudskej chyby – nepozornosti, únavy alebo nesprávneho rozhodnutia. Moderné systémy síce nie sú neomylné, no ich cieľom je tieto riziká výrazne obmedziť.

Akú budúcnosť môže priniesť automatizovaná verejná doprava?

Ak sa podobné projekty osvedčia, ich prínos môže siahať ďaleko za hranice jedného mesta.

Autonómne autobusy by mohli zabezpečovať spojenia v okrajových častiach miest, obsluhovať menej vyťažené linky alebo fungovať v režime dopravy na vyžiadanie. V kombinácii s elektrickým pohonom by zároveň prispeli k znižovaniu emisií a hluku v mestskom prostredí.

Postupne by sa mohol zmeniť aj samotný spôsob plánovania verejnej dopravy. Namiesto pevných cestovných poriadkov by systémy dokázali pružnejšie reagovať na aktuálny dopyt cestujúcich a optimalizovať trasy podľa reálnej situácie.

Pilotný projekt ako krok k novej ére mobility

Mníchovský projekt nie je len testom jedného autobusu. Predstavuje dôležitý míľnik vo vývoji verejnej dopravy, ktorá sa snaží reagovať na technologické, ekologické aj demografické výzvy súčasnosti.

Hoci cesta k plne autonómnym autobusom bude ešte vyžadovať množstvo testovania, legislatívnych úprav a budovania dôvery verejnosti, prvé kroky už prebiehajú. A práve takéto pilotné projekty ukazujú, že budúcnosť mestskej mobility nemusí byť až taká vzdialená, ako sa ešte pred niekoľkými rokmi zdalo.

Čo si o tom myslím ja?

Ak sa pozrieme na štatistiky, väčšina dopravných nehôd vzniká v dôsledku ľudskej chyby. Technológia teda môže mať potenciál zvýšiť bezpečnosť na cestách. Zároveň si však kladiem otázku, či dokáže počítač v každej situácii nahradiť skúsenosti vodiča, ktorý denne pracuje s cestujúcimi, predvída správanie ostatných účastníkov premávky a reaguje na situácie, ktoré sa nedajú jednoducho naprogramovať.

Z vlastnej skúsenosti si spomínam na obdobie, keď sa v kamiónoch začal zavádzať systém Brake Assist – systém núdzového brzdenia. Hoci išlo o významný krok vpred z pohľadu bezpečnosti, nie vždy reagoval ideálne. Občas zabrzdil prudšie, než si situácia vyžadovala, a ak by som jeho zásah nevyhodnotila správne a nezasiahla, mohlo to mať negatívne dôsledky nielen na prevážaný náklad, ale aj na ostatných účastníkov cestnej premávky.

O to viac sa zamýšľam nad tým, ako by podobná situácia vyzerala v autobuse plnom cestujúcich. Aj pri nižšej rýchlosti môže nečakané prudké brzdenie spôsobiť vážne zranenia ľudí vo vozidle. Navyše nejde o rovnakú situáciu ako pri autonómnych taxíkoch, ktoré sa dnes testujú v relatívne obmedzených podmienkach, často pri nižších rýchlostiach a s cestujúcimi pripútanými bezpečnostnými pásmi. V mestskom autobuse je realita úplne iná – časť cestujúcich stojí, pohybuje sa uličkou, nastupuje alebo vystupuje. Preto sú nároky na plynulosť jazdy a správne vyhodnotenie každej situácie ešte vyššie.

Práve preto bude mimoriadne dôležité sledovať výsledky testovania autonómnych autobusov v reálnej prevádzke a overiť, ako si poradia v situáciách, ktoré sa nedajú vždy predvídať.

A čo si o autonómnych autobusoch myslíte vy? Nastúpili by ste do vozidla bez vodiča? 🚍🤔

Zdroj: https://press.mantruckandbus.com/corporate/man-automates-ebus-for-pilot-operation-in-munich/